长途车晃晃悠悠行驶了三个多小时，终于使进了沈城长途客运站。
这时候的沈城长途客运站就在沈城火车站的对面胜利南街，还没有整体迁移至东一环，这也方便了林沂母子二人，直接过了马路就到火车站了。
看着眼前的沈城火车站，林沂不禁有些感慨，前世林沂毕业时就是在这里乘上南下的列车，去深城打拼的。如今兜兜转转，又将在这里启程。
沈城站始建于1899年，原名谋克敦，后改称奉天驿，1946年4月，奉天驿改为沈城南站。1950年5月1日，沈城南站更名为“沈城站”，并升至特等站。朝鲜战争爆发后，沈城站成为向前线运输物资的集散地。为改善旅客候车条件，满足旅行需求，沈城站进行了多次改扩建，但样式、比例、色彩等方面仍然延续原有建筑的风格。
沈城站平面上讲究严格的轴线对称，正立面横、纵分三段式，中央及两翼有穹顶，红砖为墙，线脚、门窗框、墙角等用白石砌成，红白相间，色彩明快。
沈城站东站房红色砖墙上檐头及门窗洞口均设有白色装饰线角。站房外立面呈三段式构造，铁皮坡屋顶的中央和两翼各设一座绿色弯顶，中央大弯顶上设21个雕花圆窗，弯顶四周为带有瓶形浮雕栏杆的女儿墙和挑檐。东站房建筑风格与东京站类似，呈典型的辰野式建筑风格。
沈城站西站房整体外观为棕红色，顶棚为深灰色。候车大厅顶部为玻璃穹顶，采光良好又能隔离紫外线，具节能和美观两种功能。
这个时期的沈城火车站虽然还没经过重新翻修，还是老旧拥挤的模样，但也是当之无愧的东北地区第一大站，是东北三省连接关内的重要交通枢纽。
不过此时东北还没有开往深城的列车。要一直到2004年，沈城北站才开通了东北第一列直达深城特区的特快列车T186次。前世林沂也大多乘坐的是这趟列车。
林母提着行李，拉着林沂出了长途客运站，辨明了方向，挤进了东边狭小的售票厅。虽然林母以前也没出过几次远门，但好在前年领着老太太去天津治眼睛做了两次火车的。怎么买票乘车的事还是知道的。至于怎么转车去深城，等下问售票员就好了。
熙熙攘攘的售票厅里挤满了去往各地的乘客，这个时候还没有想后世那样便捷的购票手段，不要说什么网络购票，电话购票了，甚至连火车票代售点都没有，要做火车全靠到售票厅排长队买一张票。
林母领着林沂加入了排队大军，原本想让林沂找个靠边的地方等着的，可是实在是人太多了，林母放心不下。
“您好，我想起一张到深城的车票”终于排到了母子二人，林母连忙对售票员说到。
对，你看的没错，这句您好是林母说的，这个时候跟售票员说话必须客客气气的，稍有不满都可能会被劈头盖脸一顿抢白，甚至买不到票。
“深城没有直达的，你得去京城转车，最近的下午两点十分，硬座八十三”穿着铁路制服的售票员用一只手指一下一下艰难的在电脑上查询后说道。
是的，这个时候想沈城这样的特等站已经在九六年之后启用了电子售票系统，火车票从原来硬质的打孔票换成了带防伪的机打车票，和现在的磁性车票前一代的红色纸质车票非常相似，只是版本比较老。不过铁路上的售票员也都才刚刚学会使用电子售票系统，大多勉强能用一指禅打字。
林母一听八十多顿时心疼不已，这一路上得多少钱啊。不过还是付了钱，接过新版的红色车票，转身拉着儿子进了候车大厅。
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