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第一千七百三十九章 细节决定成败

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人体工学,是一个渐进的过程,是在日常之中逐步摸索出来的,也就是中国依靠着计算机和日常生活之中的积累数据,这才最终获得了突破,从最开始的不太突出,到后面,效果非常出色,这些积累,随随便便就使用到了这些改装车上面,当然效果显著了。

日本第一次接触,感觉到非常的神奇,不但舒适度达到了水准以上,就连各种细微的地方,也让人满意,比如说,方向盘和潜望镜,美军的坦克,更多的照顾美军自身的情况,日本在缴获之后,没有能力对他进行调整,一些个子较矮的日本兵,在操纵坦克的时候,不得不站着操作,这样的还为数不少。

东亚民族,在人种上面,就没有欧洲的白人高大,再加上生活条件的不同,没有足够的蛋白质的摄入量,平均身高要矮一点,日本就更是这样,在这个时代,1.5米就是比较标准身材,超过1.6米就是高个子了,而美国却已经平均接近1.65米,15公分的高度,坐下的话,很难的看到,只能够站着好一点,还必须要猫着腰,这样对于驾驶员和火力手的消耗非常的大。

短时间的战斗,这没有问题,长时间的奔袭的话,这可要了命了,有些东西,不是能够坚持就可以坚持的,一个人坐在沙发上,可以做大半天天,可是如果站着,即便可以,这种疲劳程度,是截然不同的的,短时间可以用意志力来坚持,长时间的话,那是拿性命和战斗开玩笑,之前日本是没有的选择,他们没办法对美军坦克做任何的修改,还好中国可以。

战斗本身就是非常危险的事情,为什么说在海战之中,双方同等规模的战舰相互战斗,也要看状态,训练有素的和有经验的,就可以发挥的比新手高的多,一部分是经验等无法捉摸的东西,可是另外一部分何尝不是平常心这样的心态,在舒适环境之下,让所有的战斗人员保持者愉悦的状态,这有利于发挥出他们作用。

日本方面的坦克兵,对于此大加赞赏,可是中国却很不屑,这才是哪里跟哪,对于这些坦克的改装,不过是加强了一下减震,最多是坦克之中人的舒适度减少了,坦克本身的晃动还是没有减弱。至于人体工学,这就更加不值一提,日本方面没办法对座椅,潜望镜高度,甚至是整个坦克之中的布局都可以轻松调整的程度,这些细微和简单的改动,就可以让整体的性能提升一个档次,当然了,是基于美国的坦克的基础上面。

至于中国方面,早就已经上升到了另外的一个高度,已经从性能这一个方面,增加到了舒适度了,比如考虑到晃动的性能,在大部分的野战的情况下,都可以保证自身的平衡,不再晃动。这不但可以减少坦克的机械磨损,并且保证坦克在远程奔袭之后保证战斗力。坦克远程奔袭,晃悠七八天,跟在比较舒适的前提下,行驶七八天,乘员的状态绝对是两个不同的概念,武器再怎么强大,还是要人来操纵,如果一只装甲队伍,所有驾驶员都陷入到萎靡不振的情况下,又能够发挥出多少作战能力。

这一点,还是美国在二战之后才意识到的这一点,在二战之前,无论是美国,英国,德国还是苏联,他们在设计武器的时候,更多的是考虑武器本身的性能,人要服从于武器,适应武器,而不是武器适应人,甚至在一些国家,不适合武器,或者意志力不够强。

武器的恶劣程度还没有到达一定的程度,最多就是难以忍受一点,一些意志强大的,还是可以坚持,可是一些光膀子驾驶坦克,浑身汗流浃背,或者是穿着棉袄驾驶飞机的,这些勉强可以控制着这些坦克和飞机,可是这些人在这样的状态下,能够保证完成坦克或者飞机的基本的功效已经是不错了,别说进行复杂的战术机动,或者执行作战任务。

二战之后的美国,是世界上最强大的超级大国,这样人体工学和舒适度,最开始的时候,被苏联宣扬为老爷兵,一种腐化的象征,可是伴随着时间的推移,一部分欧洲国家开始参考这样的方法,并且认识到了这个好处之后,人体工学在世界上推行了起来。

后世的中国,因为错过了几十年的时间,在后世20世纪末和21世纪初,更多的是解决有没有的问题,故而在哪个时代,中国的飞机也没有考虑这个方面,一直到21世纪的第一个十年,在经济和科技等诸多方面,逐步的追上了世界先进的水平的前提下,才开始考虑这一点。

不过,竞技车队,是最早重视这一点的,跟军队之中,要保证武器的基本性能,最尖端的那一部分驾驶员,也不可能获得专属的战机,只能够在普通的战机上面操作,原因很简单,战机的造价较高,一架专属战机,可能只提升5-10%的性能,却会提升几倍的价格。

竞技车队不一样,别说是5-10%,哪怕是速度提升一秒钟,也可以得到第一,毕竟,这个比赛就是追求更高更快,更强,在车队之中,每一辆摩托车,都是专属制造的,不但考虑到动力性能上面,还要考虑到车手各种指标,比如说身高,体重,操作习惯,哪怕每一个操作,能够减少百分之一,甚至是千分之一秒的减少,最终带来的性能的提升,也是巨大的,正是这么一次次的减少,最终汇聚起来的,才能够获得最终的胜利。

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