驾驶助力系统？指的是什么导航么？这玩意儿有啥用。
也就是说，六十万的车，成本是八万块？？？
很多人已经炸裂了：
【现在的汽车行业，利润这么高？？？】
【这特么的可太牛逼了，赚百分之八十啊？】
【不能这么算，很多价格来源于关税。】
【但我们购置的话也要缴纳购置税啊！这么互相以抵消，他们利润还是达到了百分之八十！】
没有错，这就是为什么汽车赚钱的原因。
实际上，售价六十万左右的汽车，主体结构就值八万。
加上其他的辅助结构，价格也就是十八万左右。
这还是地星的标准。
蓝星标准，加上辅助结构，价格也就是十三万左右。
而五万左右的那些所谓破车，造价高达四万左右。
这么一想，大家说性价比性价比，可不就是性价比么？
而到了高等级跑车的板块，制造价格又高起来了。
所以，中间价格的车子，是暴利，超级暴利。
不过林轩继续的讲解，让观众懵逼了。
“安全驾驶系统，成本大约是八万左右。”
【不对啊，其他东西价格才八万左右，安全驾驶系统就要八万？怎么可能这么高？】
【这我接受不了，安全带和车壳子框架就值得八万？】
【我也不接受，车框架最费钱的了不起就是a柱，价格能到两千就不错了。】
林轩笑着：“很多懂行的朋友可能会怀疑，不过我们是以地星的标准讲解的，安全驾驶这一块，蓝星做的差一些。”
“因为蓝星不追求车的速度，随着汽车的引擎等逐渐变好后，速度自然而然的高起来了，但是与之配套的安全系统却没有跟上。”
“我们以泰斯拉为例子。”
屏幕上出现了线形图。
“这是汽车外框架，这是汽车的安全带，这是标准的安全系统。”
“不过，在地星，还有很多其他的安全部件，比如，气囊。”
画面切换，换成了一辆车撞上一块黄黑条纹水泥墩子的画面。
慢放中，撞击产生的一刻，汽车非常多的部位白色的气囊膨胀了起来。
“根据地星的各大汽车公司研究得出结论，位置放得好的安全气囊，达到一定数量后，对驾驶员的严重撞击后存活率提升是百分之三百六十以上，也就是三点六倍以上。”
“副驾驶这个数据是七倍以上。
后排左是五倍以上，后排右是三倍以上，后排中是十六倍以上。”
林轩笑着：“当然了，五个位置本身的伤亡率就不一样，所以气囊能达到的效果也不一样。”
【卧槽？这玩意儿是个好东西啊！】
【666啊，这特么要是汽车没有安全气囊，我不买了！】
林轩微笑：“目前的话，冯卡尔等二十三个汽车品牌已经得到了地星汽车的授权，以后他们出产的高价格新车都将会装配安全气囊，并且根据价格不同，气囊数也不同。”
“除了气囊，在地星，所有的厂家也会对汽车进行碰撞试验，而在蓝星，这个实验似乎没有多少厂家在做。”
“我们看到的画面就来愿意碰撞试验。”
“这是我们地星汽车以及四大友商最近正在做的试验中拿出来的实拍画面。”
“这是一辆添加了气囊系统的米国高能汽车s84车型的实验。”
画面中出现了两辆s84汽车。
“其中一辆有气囊，其中一辆没有。”
“里面的碰撞假人是按照人体能承受力量的强度进行设计的。”
“大家看视频吧。”
第一个视频，是有气囊的。
碰撞产生的第一时间，方向盘方向喷出气囊。
在惯性下头砸向方向盘的驾驶员假人被挡住了头。
然后假人偏向了玻璃一侧，又被已经弹出的气囊挡住了。
然后在倒向中控方向。
中控方向虽然没有气囊，但是也没有会造成撞伤的构建，所以假人又摆了回来。
这个时候，破碎的车玻璃费劲车窗，把假人的面部划伤了六处。
第二个视频，是没有气囊的。
碰撞产生的第一时间，驾驶员因为惯性，一头闷在了方向盘上！
然后倒向了车窗方向，因为此时是撞击反弹，所以假人的人头是往后倒过去的，一头撞在了车门的立柱上，然后回正时倒向了中控方向。
此时，假人的头已经瘪了。
“这是在一百一十的速度下侧方位车头撞击测试。”
“在这种撞击位置下，地星的汽车是可以保证驾驶员不受到致命伤的，当然了，玻璃划伤，撞击气囊产生的小伤不可避免。”
“但是蓝星汽车没有气囊，驾驶员已经死了。”
在地星和蓝星一样，一百一十公里的速度的车祸，驾驶员基本就是活不了。
不过在地星，正面撞击侧面撞击驾驶员活不了，但是在侧头侧面剐蹭撞击的情况下，是不会受重伤的。
这就是安全气囊的作用。
【我曹！】
【也就是说，如果有安全气囊，等于好多个撞击方位不会受重伤？】
接着画面还在继续。
“这是友商德意志的另一个品牌安德鲁汽车的撞击试验。”
“这一次的撞击是正面撞击，速度是八十公里。”
画面还是让网友非常的惊讶。
按道理，八十公里正面撞击，驾驶员死定了。
但是，在有了安全气囊后，驾驶员受到了肋骨断裂，腿骨断裂的重伤，但是没有死！
林轩还在解释：“而且，安全的进步是有参考性的。”
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